La escudería alemana celebró su noveno campeonato mundial de constructores tras el Gran Premio de São Paulo, poniendo fin a cinco temporadas sin alcanzar la cima. Con Kimi Antonelli como flamante campeón del mundo y George Russell como compañero, Mercedes recuperó el protagonismo que había marcado una de las épocas más dominantes de la Fórmula 1.
Mercedes volvió a escribir su nombre en lo más alto de la Fórmula 1 después de conquistar el Campeonato Mundial de Constructores 2026 durante el Gran Premio de São Paulo, disputado en el circuito de Interlagos. El equipo alemán consiguió su noveno título en la categoría y puso fin a una sequía de cinco años, apenas una semana después de que el italiano Kimi Antonelli se consagrara campeón mundial de pilotos en México. La conquista representa el regreso de las Flechas de Plata a una posición que dominaron durante ocho temporadas consecutivas, entre 2014 y 2021, cuando Lewis Hamilton era su principal referente.
“Nos han hecho falta varios años para volver a lo más alto, lo que ha exigido una enorme determinación y un trabajo arduo por parte de todos”, expresó Toto Wolff, director de Mercedes, durante las celebraciones en Brasil. El austríaco destacó la perseverancia del equipo después de atravesar temporadas complicadas frente a Red Bull y McLaren.
La celebración tuvo lugar en Interlagos, donde ingenieros, mecánicos, técnicos y directivos compartieron la alegría junto a Wolff, Antonelli y George Russell. Aunque ninguno de los dos pilotos de Mercedes consiguió subir al podio en São Paulo, los puntos obtenidos fueron suficientes para asegurar matemáticamente el campeonato de constructores.
Lando Norris se quedó con la victoria en el Gran Premio de Brasil, seguido por Max Verstappen e Isack Hadjar. Antonelli terminó en la quinta posición, por detrás de su compañero Russell, y reconoció que le habría gustado conseguir su décima victoria de la temporada, aunque destacó que el objetivo más importante era asegurar el título colectivo.
El regreso de Mercedes a la cima estuvo estrechamente relacionado con su capacidad para adaptarse a la nueva reglamentación técnica introducida en 2026. Los cambios en los motores híbridos, con una distribución de potencia cercana al 50 % entre energía eléctrica y combustión, junto con las modificaciones aerodinámicas y de los chasis, favorecieron el desarrollo de un monoplaza altamente competitivo. La escudería consiguió establecer una importante ventaja durante la primera mitad del campeonato, aprovechando el trabajo realizado por sus equipos de ingeniería y desarrollo en Reino Unido y Alemania.
Sin embargo, el camino hacia el campeonato no estuvo libre de dificultades, especialmente durante la segunda mitad de la temporada, cuando Red Bull, McLaren y Ferrari comenzaron a reducir las diferencias. El ingeniero jefe Andrew Shovlin reconoció que Mercedes tuvo que evolucionar constantemente su monoplaza para responder a las mejoras de sus competidores. Max Verstappen y Red Bull se consolidaron como una de las principales amenazas, mientras que George Russell atravesó una campaña irregular, con tres victorias, pese a haber comenzado el año entre los favoritos. El propio piloto británico aprovechó la consagración para reconocer el esfuerzo de las aproximadamente 2.400 personas vinculadas al proyecto Mercedes y AMG.
Con este noveno campeonato de constructores, Mercedes iguala la marca histórica de Williams y continúa acercándose a Ferrari, que lidera la clasificación con 16 títulos. La consagración también confirma el impacto de Kimi Antonelli, quien a sus 20 años se convirtió en el campeón mundial de pilotos más joven de la historia, según los resultados de la temporada difundidos. Con tres carreras todavía por disputarse, la escudería alemana ya puede celebrar su regreso a la cima, mientras sus rivales comienzan a prepararse para intentar destronarla en 2027.
